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▲加氫站普及率過低,成為推廣氫燃料電池車的最大阻力。(圖/翻攝自TOYOT大園鄉年菜2017預購A)

記者張慶輝/綜合報導

加氫站普及率太低,是目前推動氫燃料電池車的最大阻力,將未來寄望在氫氣車的日茂林鄉年菜2017預購本車廠TOYOTA(豐田),積極尋求各種解決方案,最近為了澳洲沒有相關基礎設施的難題,同時要展現新能源車的彈性應用,而想出了一個有趣的點子,那就是打造「移動加氫站」,為少量的「Mirai」展示車提供足夠氫氣。

▲TOYOTA打造一座「輪上氫氣工廠」,做為現階段的解決方案。(圖永康市年菜2017預購/翻攝自TOYOTA)

TOYOTA在澳洲有3部Mirai氫燃料電池車,作為展示與體驗用途,但澳洲並沒有任何加氫站,所以TOYOTA將一部Hino 70?京站美食0拖車頭,改裝為移動式加氫站,更準確的說,是一座輪子上的氫氣工廠。

▲移動加氫站可自行生產液態氫,但動力來源會產生碳排放。(圖/翻攝自TOYOTA)

在拖車頭的後方,配備有壓縮泵、中冷器及高壓瓶,能夠自行生產並儲存液化氫,還有空間可以載運一部Miari;不過這套系統的動力來源,是一具柴油發電機,對於號稱「零排放」的氫燃料電池車來說,以這種方式取得氫氣,反而抵銷了省下來的碳排放量。

龍崎鄉年菜2017預購▲TOYOTA在澳洲有三部Mirai,做為展示與體驗用途,但澳洲並沒有加氫站。(圖/翻攝自TOYOT苗栗年菜外帶餐廳苗栗年菜外帶A)

TOYOTA表示,為了能讓更多人搶先體驗未來科技,這種做法是權宜之計,同時也體現了新能源車的靈活性,此方案除了可做為道路救援使用,對於某些人口稀少的城鎮來說,若是建置加氫站不符經濟效益,也能以這種方式來解決。



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